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  传说这周只会下两场雨,一场三天、一场四天,天气反复进入了暴雨的自动循环模式;对于压路机机主来说,雨季保养尤为重要,小编“一哥”为您奉上压路机保养手册,为您的设备保驾护航,。

  变速箱每季至少清洗一次,清洗时,首先在热状态下,停车拧开变速箱侧端的放油螺塞,把箱内润滑油放出,再把油塞拧上,箱内灌入煤油,起动柴油机,使变速箱低速运转2-3分钟,停车放掉煤油,清洗油塞并拧到变速箱上,(注意:必须将煤油清放干净,以免润滑油与残留煤油混合而失去润滑效果),然后再加新润滑油,加至油面到油尺的标志线号齿轮油。

  必须经常检查和调整变速操纵机构和换向机构的定位装置,使齿轮保持在适当的位置,以免引起脱档事故。

  要经常注意检查变速箱各密封处的渗漏情况,如果密封件损坏要及时更换。要经常检查变速箱与机架联接螺栓,必要时拧紧,勿使松动脱落。

  当然,全液压压路机属于液压传动,不需要变速箱,维护、保养会相对更便捷一些。

  三一全液压单钢轮压路机SSR220AC-8无变速箱,维修保养更便捷

  检查滤清器、阀、马达、油泵、油缸等的安装螺栓是否松动,各接头处是否漏油。

  观察油箱侧面的油位计,当液压油过少时应添加同样牌号经过过滤后的液压油。

  液压油箱每年或1000小时清洗一次并换油,添加或换油时,千万注意不要将杂质污物混入油箱,添加或换的新油必须事先经过滤清。液压油用68号抗磨液压油。

  振动轮每1000小时更换一次润滑油。随时检查振动轮润滑油是否有漏损;检查油位时应将加油口转至正上方,打开放油口,使油漏出到不漏或少漏为止。

  行走轴承的润滑保养,应在整机使用平均20天后,在相应的油杯位置加注足量的钙基质润滑脂。

  主离合器除随时注意调整其操纵机构外,还应注意检查和调整其3只分离杆的末端位于同一平面内,并使其与分离轴承保持一定的间隙(0.4~0.7毫米)。

  主离合器接合和脱开时均应平稳缓和,不得用力过猛,离合器接合时必须使离合器踏板回到原来位置,使离合器完全接合,离合器在脱开时,必须将踏板踏到底,使离合器完全脱开,在操纵时,必须防止使离合器处于半离合半接合状态,以免将离合器烧坏。

  该项维护保养主要适合机械式压路机,全液压压路机无离合器,保养相对省时省力。

  ▲三一全液压单钢轮压路机SSR220AC-8无离合器,操作更简单换挡效率更高,维修保养更便捷

  侧传动由于转速低,负荷大,又易受灰尘泥砂的沾染,应经常注意检查其润滑情况,定期将齿轮上的泥、砂、细石屑污垢清除,并涂上一层新的钙基润滑脂,以免发生损坏事故。

  蓄电池使用日久,如因使用不当和维护不当时,常见电液比重低落,充电时电压特高,放电时电压特低等现象,且在极板外发现有白色结晶颗粒,形成电池的“酸盐”,致使其不能应用,被酸盐化的电池,轻者可用较小电流经过1-2次充电后即可恢复正常。

  用酸比重计检查电池组的荷电情况,看是否电池充分荷电,电解液的比重在充分荷电时应为1.28(15oC),如比重降到1.2,就应当借别的电源给电池组充电。

  在正常的条件下,柴油机的发电机就足以使电瓶充满电,但在冬天时,电瓶组应注意经常保持充满状态,以免冻结。

  为避免蓄电池电极硬化,产生硫酸垢,蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时,充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次,至电池内充分发出气泡为止。

  蓄电池表面必须经常保持清洁,若有灰尘或电解液流出时,最好用氯化铵酒精或10%硫酸铵液浸湿的抹布擦净。

  当然,小编“一哥”对压路机保养知识所知有限,各位如果有更好地建议或者保养方法,烦请在文章下方留言,如果被采纳,我们将奉上迷你模型一个。

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